制敌机先 Toyota Wish 2.0Z小改款抢滩登陆

设计/小韩　　 又是一次完美的拦截！就像是2005年底Mazda 5上市前，和泰抢先一步推出同样强调运动气息的Wish Z版车型，这回在Mazda 5兄弟车I-Max及Nissan Livina Geniss推出前，小改款Wish硬生生提早卡位，以更成熟的内外观造型及多项新增配备，巩固国产轿旅车市场的龙头地位。
　　 说是天时地利也好、刻意操作也罢，于国产轿旅车市场独霸一方的Wish，无论是于前年底追加主打运动风格的Z版车型、或是此次的小改款推出时程，都正好抢在全新竞争对手进场前出手。而且小改款Wish Z的基础车型并未如先前采顶级的G车型而为E车型，虽然配备有所精简，但售价随之降低为(3/20后补)万元，C/P值似乎更为出色。接下来就让我们来看看小改款Wish Z到底有何不同。
　　 既然是小改款版本，整体轮廓自然令人相当熟悉，而透过重点部位的改变仍可让人清楚分辨出两者的不同。首先在车头部分，除换上与日规小改款车型相同的投射式头灯，E车型以上更将HID头灯与自动水準调整装置列为标配，而重新设计的新造型水箱护罩与前保杆则并未比照日规型式。前者主要将上缘的镀铬饰条面积加大、中央的网状造型改为横栅设计，后者则顺着头灯线条向下拉出两道立体折线，与改为正梯形的前气孔线条构成更具张力的X造型，这也是现今车头造型的主流手法之一；此外，原本长条形的雾灯亦以内凹的圆型设计取代。车侧部分，主要是将侧边的方向灯由前叶子板移至后视镜上，原本的VVT-i字样也一併取消，比起许多国产车厂为节省成本，将后视镜方向灯视为追加配备，让前叶子板上的侧边方向灯显得有些鸡肋的做法，令人觉得较有诚意也更为实际。新车换上的17吋多幅式铝圈来自前代Camry S车型，表面还采半抛光处理，与此次试驾的黑色涂装车身形成强烈对比，虽然显得贵气十足，却让原本Z版车型应该强调的运动风格不增反减，原本造型粗壮的七幅式铝圈反倒适合得多。
小改款Wish Z并未刻意强化运动风格，重点在于营造更为细緻的视觉质感。 中控台除换上深色木纹饰板外，修改后的空调开关面板采大型化按键搭配中央旋钮的整合式设计，并将上方的空调系统各项显示灯号改为液晶萤幕显示。

　　 与头灯相同，尾灯组在相同的轮廓下针对内部排列方式进行修改，横向排列的LED煞车灯改为纵向，方向灯与倒车灯位置不变，红白相间的灯壳也是全新设计。车尾变动处还包括尾门右侧的车型铭牌移至镀铬处理的尾门把手上，左侧的Z Aerotourer字样与后保杆则继续沿用。

　　 特殊的半岛造型中控台是Wish内装设计上的一大特色，也是此次小改款车型的修改重点之一。表面为类碳纤维纹路的排档座不变，但皮质排档头以塑胶取代，右侧的空调系统控制面板配合中控台线条重新设计，以大型化按键搭配中央温控旋钮，而上半部原本仅有时钟是以数位显示，此次也将各项空调资讯显示灯号整合至放大后的液晶萤幕内，在操作便利度、视觉一致性与各项资讯的判读速度上都有进步。

　　另一个较为显着的改变在于中控台、手煞车基座与车门把手等处的深色木纹饰板，除质感较原先的铁灰色类金属饰板出色外，亦与以黑色为主的内装配色更为搭调。与Camry现行款相同的四幅式方向盘附有音响控制快拨键，加入橘色外框的仪錶总成感觉更为亮眼，但正如先前所提，在基础车型由G改为E后，Wish Z的仪錶设定亦自独立双圆变成三环式样。座椅设计方面，前排椅面多出Wish字样，且驾驶侧扶手还新增多段定位功能，至于二、三排座椅除椅面更为平整化外，造型与收纳机能并无任何不同。

　　 配备方面虽不如先前Z option车型拥有国产车唯一的前后摄影辅助系统，车门内侧把手亦由镀铬改回一般塑胶材质，但多出定速巡航系统(E车型以上标配)、不须取出钥匙便可解除中控锁的Smart Entry车门启闭系统(G/Z顶级车型标配)及蓝芽无线免持听筒(J车型为有线通讯听筒)等，整体水準仍属丰富。此外，E车型的单片CD音响在小改款也改为前置6 CD式样。

　　 由于动力系统全数沿用原有设定，试驾感受自然也不会有太大出入。Wish Z的起步反应虽仍属轻快，但受到尺码为215/50/17的配胎影响，未能如同多数Toyota车型般带有些许冲刺感，平顺的动力输出于各转速域都相当平均，任何时候将油门踩深，Kick-Down时渐进的加速力道也不会造成突如其来的贴背感，营造出与房车不相上下的行路舒适性，只是每当想到此次试驾的是Z版车型，难免会觉得似乎少了一点激情。

　　 但同时也发现一个有趣的现象，就是当笔者以较高的速度挑战弯道时，不同于一般前驱车在出现推头情况时，后轮循迹性因已消失大半而显得不甚安定，Wish Z在相同情况下，后轮仍可稳定地维持在既有路线上，蠢蠢欲动的反而是前轮。不过这种后轮循迹性高于前轮的情形在一般状况下行驶其实并不明显，且高度稳定性无形中也是一种主动式安全的提升。